Uraloğlu, TBMM Zelzele Araştırma Komisyonu’nda özetle şu bildirileri verdi:
EKİM 2021’DE DEVREYE GİRECEK: Türkiye Karayolları ve Demiryolları Tünelleriyle Başka Yer ve Yapıların Zelzele Yönetmeliği, Türkiye Köprü Zelzele Yönetmeliği, Türkiye Yalıtımlı ve Sönümleyicili Köprü ve Viyadükler Zelzele Yönetmeliği Ekim 2021’de devreye girmiş olacak. Yönetmelikler devreye girdiğinde de artık 2 bin 475 yıllık zelzeleye nazaran biz köprülerimizi projelendirmeye başlayacağız.
KUZEY MARMARA’DA TASA YOK: Marmara Bölgemiz için, İstanbul başta olmak üzere, Kuzey Marmara Otoyolu’nun bu manada çok hayati bir bedeli var ve bu Kuzey Marmara Otoyolu’nda ise biz 2 bin 475’lik zelzele döngüsüne nazaran projelerimizi yaptık. Hasebiyle, burada bir telaş duymamaktayız. Sarsıntı anında İstanbul’a her türlü ulaşımın ve çıkışın yapılmasında büyük bir vazife yapacak. Kuzey Marmara Otoyolu oranın aort damarı üzere.
KÖPRÜLER GÜÇLENDİRİLDİ: İstanbul’da şiddetli bir sarsıntı olma ihtimali dikkate alınarak köprü, viyadük ve tüneller üzere sanat yapılarının zelzeleye karşı güçlendirilmelerine karar verdik. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü boğaz geçişinde ve tekrar 15 Temmuz Şehitler Köprüsü başta olmak üzere, yaptığımız ihalelerle bir arada toplamda 237 adet sanat yapısı -ki bunlar büyük sanat yapıları- köprü ve viyadükleri biz güçlendirmiş olduk. Yaklaşık 2 milyar 260 milyon liralık bir harcama gerçekleştirdik. Güya inşaatı yine yapıyormuşuz üzere temeli kazdık, etrafını mantoladık yorgunluk çatlakları giderildi, ağır bir donatıyla birlikte ve yüksek dayanımlı betonla bir arada temelleri öncelikle güçlendirdik. Mesela, Haliç Köprüsü’nde çelik mantolama yaptık. Fatih Köprüsü’nde askı halatlarının tamiri ve değişmesiyle ilgili ihale sürüyor 2021’de başlayacağız.
MUAYENE YAPILIYOR: Devlet ve vilayet yollarımızdaki tünel, köprü, viyadükler bunların güçlendirilmesi projesinde 140 köprünün muayenesini yaptık. Bunun 55’inin zelzeleye karşı davranışlarını ve yeterliliklerinin raporlanması çalışmalarını başlattık. İstanbul’da, mümkün bir sarsıntıda, ulaşımda bir meşakkat yaşamama ismine bu projeler yürütülüyor. 2017’den 2020’ye kadar çeşitli vilayetlerimizde 60 köprüde bakım tamir çalışması yaptık. Yeniden 164 köprü yahut viyadüğü de yıkarak yine yaptık.
ALTERNATİF GÜZERGÂHLAR: Zelzelelerde köprüler başta olmak üzere alternatif güzergâhlarımız var. Özel yönetimlerin, belediyelerin güzergâhlarını da alternatif olarak değerlendirebiliyoruz. Mesela Ankara’da Etraf Yolu, İstanbul Otoyolu; İzmir-İstanbul Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu alternatif güzergâhtır.
HASSAS ÖLÇERLERLE TAKİP
Etkin fay çizgilerinde çokça köprümüz var. Mesela, Bolu Dağı’nda maalesef yaşadığımız bir sarsıntı. Orada açtığımız tüneli de terk ederek fay sınırından, canlı faydan biraz daha uzaklaşarak ve ek tedbirler alarak orada sahiden tünel hasar görse bile içerisindeki insanları tahliye edebileceğimiz kuralları oluşturmaya çaba ettik. Bolu Tüneli dışında tünellerimiz zelzeleden etkilenmedi. Tünellerin inşaat kademesinde esasen her anını uygun izolatörler, basınç ve hareket ölçerlerle birlikte takip ediyoruz.
Milliyet