Birinci kere 1971’de Cenevre Memleketler arası Araba Fuarı’nda tanıtılan Bora; markanın ayrıcalık, sportiflik ve benzersizlik üzere kavramlarını temsil ediyor. Bu nitelikleri kendinden sonraki modellere taşımakla kalmayan Bora, birebir vakitte MC20 modelinin en değerli özelliklerinden biri olan motor pozisyonunu da miras olarak bırakmış olmasıyla dikkat çekiyor.
Maserati için değerli devri temsil eden ve birinci kere 11 Mart 1971’de Cenevre Milletlerarası Araba Fuarı’nda tanıtılan markanın birinci arka-orta motorlu modeli Bora, 50 yaşında. 1978 yılına kadar 564 adet üretilen Bora, kendinden sonraki modellere Maserati’nin tüm modelleri üzere ayrıcalık, sportiflik ve benzersizlik kavramlarını miras bıraktı. Maserati DNA’sını kendinden sonraki modellere aktarmakla kalmayan Bora, birinci defa Tipo 63 (1961) modelinde tanıtılan, devam eden süreçte MC12’de kullanılan ve yeni MC20 modelinin en kıymetli özelliklerinden biri olan art -orta motor pozisyonunun kullanıldığı birinci Maserati modeli oldu.
Maserati Bora, Formula 1 yarış arabalarında ihtilal yaratan trendi takip eden Maserati’nin, Italdesign ve Giorgetto Giugiaro’dan; gelişmiş performans, tasarım, konfor ve güvenlik özelliklerine sahip arka-orta motorlu bir spor araba geliştirmesini istemesiyle doğdu. 4.700 cc hacimli V8 silindirli motoru 6.000 d/d’de 310 HP güç üretiyordu ve monokok şasi üzerine bağlanan yardımcı şasi üzerine uzunlamasına monte edilmişti. İki yıl sonra 4.900 cc hacimli bir motor devreye alındı. Aerodinamik sürtünmeyi iyileştirmek üzere katlanan farlar, art aksta çıkıntılı diferansiyel, tüm tekerleklerde bağımsız süspansiyonlar (Maserati’de bir ilk), disk frenler, tek diskli kuru debriyaj, 5 vitesli şanzıman ve teleskopik amortisörler öne çıkan yenilikçi özelliklerdi.
Bora, konfor ve performansı birebir potada eritirken; 280 km/s’nin üzerinde azamî sürate ulaşıyordu. Arabanın teknik ve mühendislik tasarımı Giulio Alfieri’ye; aerodinamik ve görünümü ise ona istikrarlı bir görünüm kazandıran şık çizgilere sahip iki koltuklu bir coupeyi yaratan Giorgetto Giugiaro’ya aitti. Yenilikçi, alçak ve ince bir tasarım yaklaşımına sahip olan Bora’nın havayı adeta kesmek için tasarlanan burnu neredeyse büsbütün sivriydi. Ön ızgara ise ortasında bir Maserati mızrağı bulunan iki dikdörtgen havalandırma ızgarasından oluşuyordu. Arabanın yan gövdesi ince siyah bir çıta ile ortadan ikiye bölünürken, art kısım entegre spoylerli kesik bir kuyrukla sona eriyordu.
Tüm bu ayrıntılarla Bora; bugün bile hala bakışları üzerine toplayan, 70’lerin rock’n roll ruhu için harika ve trend belirleyici, aerodinamik bir arabaydı.
Milliyet
