İstanbul, Kocaeli ve Sakarya çizgisinde inşa edilen 398,4 kilometre uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nun son kısmı olan İzmit-Akyazı kısmı 26 Aralık’ta açılacak.
AA muhabirinin derlediği bilgilere nazaran, İstanbul’un etraf vilayetlere ve öbür bölgelere ulaşımını kolaylaştıracak Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğünce yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirildi.
İstanbul’un batısındaki Kınalı mevkisinden başlayıp Kocaeli ve Sakarya’yı kuzeyden geçerek Sakarya’nın Akyazı ilçesi yakınlarında sonlanan proje, 3 ana kısımdan oluşuyor.
Kıtalar ortası geçit pozisyonundaki İstanbul’un, yeni bir otoyol ağı ile mevcut sistemin yükünü hafifletmeyi hedefleyen Kuzey Marmara Otoyolu’nun Odayeri-Paşaköy kısmında çalışmalara 2013 yılı mayıs ayında, Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı kısımlarında ise 2016 yılı temmuz ayında başlandı.
31,2 milyon ton üstyapı imalatı yapıldı
Toplam uzunluğu 398,4 kilometreyi bulan projenin tamamında, yaklaşık 12,4 milyon ton sıcak asfalt serildi, 18,8 milyon ton soğuk karışım imalatı yapıldı, 11,5 milyon metreküp beton kullanıldı.
10 tünel, 69 viyadük, 409 köprü inşa edildi
Otoyolun Kınalı-Odayeri bölümünde 3 tünel, 14 viyadük, 96 köprü (alt geçit ve üst geçit), 118 menfez; Kurtköy-Akyazı bölümünde 5 tünel, 16 viyadük, 192 köprü (alt geçit ve üst geçit) ve 431 menfez; Odayeri-Paşaköy kesitinde 2 tünel, 39 viyadük, 121 köprü (alt geçit ve üst geçit) ile 269 menfez olmak üzere tamamında 35 bin 23 metrelik 10 tünel, 56 bin 69 metrelik 69 viyadük, 409 köprü ve 818 menfez yer alıyor.
İstanbul’un Kınalı mevkisinden başlayıp, Sakarya’nın Akyazı ilçesi yakınlarında son bulan proje, Türkiye’nin en büyük ulaştırma yatırımlarından biri olarak dikkati çekerken, kent içinde ve mevcut boğaz köprülerindeki trafik yoğunluğunu azaltarak araçların kent içi trafiğine girmeden denetimli, yüksek standartlı, kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir formda transit geçişinin sağlanması maksadıyla uygulandı.
Kuzey Marmara Otoyolu, dünyanın en büyük havalimanlarından İstanbul Havalimanı’na ulaşan en kıymetli kara yolu pozisyonunda bulunuyor.
Marmara Bölgesi için yeni ulaşım alternatifleri sağlayacak
İstanbul ve Kocaeli’deki büyük çaplı organize sanayi bölgelerine direkt erişen Kuzey Marmara Otoyolu, süratli tren ve yük trenlerinin geçişine uyumlu dizayn edilen Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile kara ve demir yolu ulaşım modları ortasında da entegrasyon sağlayacak.
Güzergah boyunca sanayi bölgelerine ve nüfusu ağır bölgelere yapılan ilişki yolları ve kavşaklarla otoyol etrafında mal ve hizmetlerin çarçabuk ekonomik hayata girmesi mümkün hale gelecek. Bu sayede İstanbul’a ve Avrupa’ya süratle erişebilen kentlerin sayısı artmakla birlikte bölgesel ekonomik kalkınmaya da büyük katkı sunulacak.
Proje, ilerleyen vakitlerde Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu’na bağlandığında Marmara Bölgesi etrafında kurulacak otoyol ringinin en kıymetli bileşenlerinden olacak ve Avrasya bölgesinin lokomotifi pozisyonundaki İstanbul ve Marmara Bölgesi için yeni ulaşım alternatifleri sunacak.
Gidiş geliş 4’er şeritli kara yolu olarak tasarlanan proje, tıpkı vakitte dünyanın en geniş otoyol tünellerini bünyesinde barındırıyor. Kurtköy-Akyazı bölümünde yer alan 4 bin 325 metre uzunluğundaki T-2 Tüneli ise Türkiye’nin en uzun otoyol tüneli.
Projenin en ağır devrinde 17 bin kişilik istihdam sağlanırken, çeşitli kademelerde 8 bin 700 kişi çalışmaya devam ediyor. Otoyol bünyesinde bulunan yüksek teknoloji eseri akıllı ulaşım sistemleri sayesinde tüm güzergah 24 saat kesintisiz izlenebiliyor ve olası olaylara müdahale edilebiliyor.
Otoyolun Kınalı-Yassıören (Kesim-1) kısmı 8 Mart 2020’de, Yassıören-Odayeri (Kesim-2) kesiti 13 Kasım 2018’de, Odayeri-Kurtköy (Kesim-3) kısmı 26 Ağustos 2016’da, Kurtköy-Liman (Kesim-4) bölümü 19 Mart 2019’da ve Liman-İzmit (Kesim-5) kesiti 19 Eylül 2020’de hizmete girdi.
İstanbul Kınalı’dan Sakarya Akyazı’ya uzanan projenin tamamı, 26 Aralık Cumartesi günü İzmit-Akyazı Kavşağı (Kesim-6) için yapılacak merasimle hizmete alınmış olacak.
Proje üzerindeki kimi yapılar mühendislik istikametinden öne çıkıyor
Kuzey Marmara Otoyolu bünyesindeki birtakım özel yapılar da mühendislik istikametinden dikkati çekiyor. Asma köprü ile eğik askılı köprünün kombinasyonu biçiminde tasarlanan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, dünya mühendislik tarihi açısından kilometre taşı niteliğinde. Köprü, 1408 metrelik ana açıklığıyla dünyanın üzerinden raylı sistem geçen en uzun, 322 metreye varan kule yüksekliğiyle dünyanın en yüksek kulesine sahip asma köprüsü. Kara ve demir yolu şeritlerinin birebir düzeyden geçtiği köprü, estetik istikametten de çarpıcı bir dizayna sahip.
Otoyolda yer alan 4’er şeritli 10 çift tüp tünel, Avrupa’nın en geniş kesitli tünelleri olarak ön plana çıkıyor. Proje bünyesinde yer alan ve toplam uzunlukları çift istikamette 56 kilometreyi aşan 69 viyadük, çeşitli imal teknikleri kullanılarak inşa edildi. Kelam konusu viyadüklerin inşası sırasında konvansiyonel metotlar haricinde itme-sürme, hareketli iskele sistemi ve istikrarlı konsol üzere metotlar kullanıldı.
Gebze bölgesinde inşa edilen V07 (İsmail Sekban) viyadüğü de 131 metrelik ayak yüksekliğiyle ülkenin en yüksek ayaklı viyadükleri ortasında bulunuyor.
Milliyet
