Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil, çift motorlu Aksungur İHA’da seri üretim sürecinin başladığını açıkladı. Alt sistem tedarikinde zorluklar yaşadıklarını kaydeden Kotil, “Her ne kadar Türkiye’ye uygulanan resmi bir ambargo yoksa da alt sistem almada çok zorlanıyoruz. Yurt dışına sipariş veriyorsunuz, eser kodu ile sipariş verdiğiniz halde kapalı valf yerine açık valf geliyor. Çok yavaşlıklar kelam konusu” dedi.
Birinci ulusal helikopter motoru TEI-TS1400’ün teslimatı gerçekleşirken, İHA platformunda da değerli bir eşik aşıldı. Kotil, konuk olduğu TRT Radyo 1’de, insansız hava araçları (İHA) projelerine değindi. ANKA’dan elde edilen deneyimlerle geliştirilen Aksungur (ANKA-2) İHA’da seri üretimin başladığı muştusunu veren Kotil, “Daha çok yük taşıyabilen, daha çok havada kalabilen Anka-2’mizin de seri üretimini yapıyoruz. Anka-2, uzak yerden denetim edilebileceği için, Türkiye’nin rastgele bir noktasında kumanda merkezinden her tarafa gidip gelebiliyorlar. Bugün dünya tipi atmıyorlar ancak inşallah yakında dünya tipi atan İHA’larımız olacak” dedi.
2023’te uçuş
Kotil, Ağır Sınıf Taarruz Helikopteri (ATAK-II) ile HÜRJET’in birinci uçuşlarını 18 Mart 2023 tarihinde gerçekleştirmeyi hedeflediklerini, Ulusal Muharip Uçağı (MMU) da birebir tarihte de hangardan çıkarmayı planladıklarını söyledi. Kotil, 2025’te teslimatı yapacaklarını, sertifikasyon çalışmalarının da üç yılı bulacağını kaydetti. Kotil, MMU’nun vazifeye başlangıcı için 2029 tarihini verdi.
‘Enteresan şeyler…’
Alt sistem tedarikinde belli zorluklar yaşadıklarını kaydeden Kotil, “Her ne kadar Türkiye’ye uygulanan resmi bir ambargo yoksa da alt sistem almada çok zorlanıyoruz. Çok enteresan şeylerle karşı karşıya kalıyoruz. Yurt dışına sipariş veriyorsunuz, eser kodu ile sipariş verdiğiniz halde kapalı valf yerine açık valf geliyor. Çok yavaşlıklar kelam konusu” dedi.
12 füzeyle uçtu
Aksungur’un Türk Hava Kuvvetleri’ndeki savaş uçaklarının gerçekleştirebileceği birtakım taarruz vazifelerini gerçekleştirmesi bekleniyor. Bu sayede savaş uçaklarının gövde ömürlerinin uzatılması planlanıyor. Aksungur gerçekleştirilen test uçuşlarında 40 bin feet yüksekliğe kadar çıkmış ve 49 saat boyunca havada kalarak rekor kırmıştı. Çift motorlu olan Aksungur, 12 MAM-L mühimmatı ile gerçekleştirdiği uçuşun yanı sıra, TEBER güdüm kitli mühimmatla birinci test atışını da muvaffakiyetle yaptı.
Milliyet
