Denetimler tertipli yapılmalı
Nizamlı olarak lastik bakımı yaptırmak kaza riskini kıymetli ölçüde azaltır. Yedek lastikler de dâhil bütün lastikler uzun yola çıkmadan evvel en az bir defa denetim edilmeli…
Bilhassa uzun seyahatler öncesinde lastiklerin denetim edilmesi yaşanabilecek sıkıntıların önüne geçilmesine ve inançlı seyahat koşullarının sağlanmasına yardımcı oluyor.
Kesik, çatlak ve aşınmalar gözle görülebilir
Şoförlerin de lastiklerin performansını düşürebilecek problemleri tespit etmesi mümkün. Kesik, çatlak ve istikrarsız aşınma üzere deformasyonlar şoförlerin denetimi ile tespit edilebilir.
Aşınma belirtileri gözle, elle denetim ederek, diş ölçerle vakit zaman lastiğin farklı noktalarında ölçüm yaparak fark edebilmek mümkün. Kesik olan, düzleşen yahut balon yapan noktalar tespit edildiğinde lastiğin değiştirilmesi gerekiyor.
Lastikte yasal aşınma hududu 1.6 mm: Rastgele bir aşınma yahut iki lastik ortasında bir aşınma farklılığı tespit edildiğinde, aracın direkt bir lastik uzmanına götürülmesi, lastiğin aşınma derecesi 1.6 mm yasal sonu aşmışsa değiştirilmesi kaide.
Yanlışsız lastik basıncı yakıt tüketimini düşürür
Inançlı seyahatin yanı sıra periyodik bakım ve hakikat lastik basıncı sayesinde yakıt tüketimini düşürmek mümkün. Gerçek hava basıncı sayesinde araçta yol tutuşunun sağlıklı olmasını sağlarken, lastiklerde kilometre ömrünün de artmasına yardımcı olur.
Lastik basıncının olması gerektiğinden daha düşük yahut daha yüksek olması aracın yol tutuşunu, lastiğin performans ve dayanıklılığını olumsuz istikamette tesirler. Yanlışsız hava basıncı için aracın kullanma kılavuzunda yer alan bedelleri temel almak en sağlıklı yoldur. Basınç düzeyini sağlıklı biçimde ölçmek için lastiğin soğuk olmasında (üç kilometreden daha kısa aralık kat edilmiş olması) da yarar var.
Milliyet
