Maserati’nin, dizelden daha süratli, benzinliden daha çevreci tanımladığı Ghibli Hybrid, markanın elektrikli arabalar yerindeki birinci modeli olarak öne çıkıyor. Maserati’ye nazaran Ghibli’nin Hibrit versiyonunun altında yatan gaye yakıt tasarrufu yaparken performansı arttırmak.
Yeni Ghibli HybridDNA’sını koruyarak ve büyük farklılıklar olmadan geçmişinden çizgiler taşıyor. Yeni Ghibli Hybrid çarpıcı kademede parlak, ışıltılı bir “Grigio Evoluzione” ismi verilen yeni bir renge sahip.
Maserati Ghibli Hybrid 2.0 litrelik, 4 silindirli ve 330 beygire sahip yeni nesil bir motorla yollarda olacak. Yeni motor 0’dan 100 km/s sürate 5.7 saniyede ulaşabiliyor. Başkaca 255 km/s maksimum sürate erişebiliyor. Motor 48 Voltluk bir hibrit sistemle birleşerek frenleme ve gazlama esnasında gücü geri kazanabiliyor.
Bu esnada markanın efsanevi 6 silindir 350 beygirlik dizel motorundan yüzde 25 daha haz karbon salımı gerçekleştiriyor. Dizel versiyona orantıyla 80 kilogram daha hafif bir araba olarak asfalta inen bu paket, yapılan testler sonucunda 100 kilometrede 8,5 ile 9,6 litre aralığında tüketim vadediyor.
Maserati 48 volt hibrid sistemin dört kısmı vardır: BSG, pil, eBooster ve DC/DC dönüştürücü. BSG (Bant Marş Jeneratörü) bir alternatörün işini yaparak güç geri kazanımı sağlıyor.
Frenleme ve yavaşlama esnasında bagajın altında konumlandırılan aküyü şarj ederek gereksinim duyulduğunda bu güç güç ünitesine iletiyor. Markanın Ghibli Hybrid’de kullanmaya başladığı eBooster ise konvansiyonel motorun güç çıkışını düşük devirde korumak için turboşarj işlevi görüyor.
İç mekan teknolojisine baktığımızda Yeni nesil MIA (Maserati Intelligent Assistant) multimedya sistemi Android Automotive dijital içeriklere ve yenilikçi bir kullanıcı deneyimine ekte bulunuyor. Yeni Ghibli Hybrid’in üretimi Eylül ayında başlayacak ve birinci arabalar Ekim ahir showroomlara ulaşacak.
Milliyet